如果你今年在南京航空航天大学做本科毕业设计，有一件事必须搞清楚：2026年起，毕设要过三道关——查重、AIGC、外审抽检，少一个都不行。
2026年4月16日，南航教务部发布了《关于做好2026届本科毕业设计（论文）后期工作的通知》。通知明确：2026届全体本科毕设学生均须进行论文抄袭检测和AIGC检测，检测通过后方能进入后续环节。学校同时引入了“AI智评”模块开展质量辅助监控，并对外审抽检作出了具体安排。
查重：各学院根据学科专业特点制定抄袭检测标准。每位学生答辩前有2次检测机会，检测未通过者不得参加答辩。
AIGC：AIGC比例高于40% 或未按规定时限提交AIGC检测的，检测结果视为不通过。每位学生有2次检测机会，首次检测未通过的须完成二次检测。
外审抽检：抄袭检测和AIGC检测均通过的学生，学校将开展外审抽检。外审未通过的，答辩时间至少延期1个月。
查重过了不代表AIGC能过，AIGC过了不代表外审能过。三道关都得过。
查重和AIGC检测，到底有什么区别
很多人把查重和AIGC检测当成一回事，这恰恰是最要命的误解。
查重看的是你的文字跟已有文献有没有重复。系统把你的论文跟数据库里的文献做比对，发现连续相似的字符串就标红。南航的查重结果以检测报告中的“去除本人文献复制比”为准。各学院根据学科特点制定具体标准，且至少提前一个月向师生公布。查重回答的问题是：你跟别人像不像。
AIGC检测完全不看数据库。它直接分析你的文字特征——句式规整度、用词分布、段落结构模式。南航明确要求AIGC比例不得高于40%。AIGC检测回答的问题是：你像不像机器写的。
两套系统查的东西完全不同。一篇完全自己写的论文，因为写得太规范、太工整，也可能被AIGC检测判为AI。反过来，复制粘贴的文字如果恰好不在查重库里，查重可能没问题，但AIGC同样可能因为句式规整而被识别。
关于论文查重和AIGC检测的具体规则，搞清楚再动手比瞎忙活一个月管用。
检测机会怎么用最划算
南航的检测安排分为三个阶段：
第一阶段：答辩前查重（2次机会）。 每位学生答辩前有2次查重检测机会，检测未通过者不得参加答辩。第一次检测就是你的主要机会，应该用改得差不多的版本去查。第二次是补救机会，不是给你试错的。
第二阶段：答辩前AIGC（2次机会）。 每位学生有2次AIGC检测机会。首次检测通过的，无需进行二次检测；首次检测未通过的，须完成二次检测；二次检测仍未通过的，经学院确认，检测结果视为不通过。
第三阶段：答辩后最终稿查重（1次机会）。 答辩结束后，系统将对论文最终稿另行开展1次抄袭检测。检测未通过的，毕业设计（论文）成绩判定为无效。
注意两个关键点：
第一，两次机会都要珍惜。 答辩前查重2次、AIGC2次，加起来4次机会。但每次机会都是有限的——第一次没过还有第二次，第二次再没过就麻烦了。不要拿第一次检测当“试水”。
第二，答辩后还有一次最终稿查重。 很多同学以为答辩完了就万事大吉，忽略了最终稿检测。最终稿检测不过，前面答辩的成绩直接作废。
关于免费查重平台和学校系统的区别，免费平台的结果只能看趋势，不能当定稿依据。南航使用的是维普论文检测系统，初稿阶段可以用免费工具摸个底，但定稿前一定要用学校指定的系统做最终验证。
南航的AI工具使用规范
南航对AI工具的使用有明确规定：AI工具仅用于文献检索与管理、文字润色等辅助性工作，严禁借助AI工具用于生成核心内容、篡改或虚构研究数据。
如果违反了上述规定，检测结果直接视为不通过。不要以为偷偷用AI没人知道——AIGC检测系统就是专门干这个的。
AI智评是什么
南航引入了“AI智评”模块，根据全国本科毕业论文抽检评审标准，从选题意义、写作安排、逻辑构建、专业能力、学术规范五个方面对学生论文进行综合考查并评级。评级结论分为A、B、C、D四个等级。
AI智评报告仅作为毕设过程管理和指导工作的辅助参考依据，不作为毕设成绩评定及校级优秀毕设推荐的依据。但要注意：外审抽检重点抽取AI智评结论为C、D等级的论文。如果你的论文被评了C或D，被抽中外审的概率会大大增加。
关于维普AIGC检测和AI智评的区别，前者查你有没有用AI写论文，后者评你的论文质量好不好。两回事，但都影响你能不能顺利毕业。
先改AIGC还是先改查重
很多人拿到两份报告就慌了，查重标红要改，AIGC标红也要改，干脆一起动手。结果改了一周，查重率降了又涨，AIGC率涨了又降。
问题出在修改逻辑完全相反。降查重要拆句子、换说法，把跟别人像的地方改得不像。降AIGC要打破规整感，把写得太标准的地方改得像人在说话。
如果你先改查重，把句子拆散了，再去做AIGC降重，等于刚拆完又重新组装回去，查重率很容易反弹。
正确顺序：先改AIGC，再改查重。 先把AI疑似段落处理成人类写作风格——这时候文字可能变得不那么规整，甚至有点散。然后再做查重降重——针对标红部分改写。
关于论文降重和降AIGC的区别，弄清楚再动手比瞎忙活管用。
AIGC标红的段落怎么改
AIGC检测抓的是文本的统计特征——句式是否过于统一、用词是否过于标准、段落结构是否过于模板化。说白了，你写得越工整、越规范，它越觉得像AI写的。
改的时候抓住三个要点：
第一，长短句交替。 别每句话都写一样长。把连续的三句长句拆成“短—长—短”的节奏，读起来有起伏，更像真人说话。
第二，换掉模板化连接词。 把“首先”“其次”“此外”换成“有意思的是”“值得留意的是”“换个角度看”这类更自然的表达。
第三，加入个人细节。 南航以工科为主，航空航天、机械、电子、计算机等专业都有大量实验、仿真和项目实践环节。把你实际操作时遇到的具体问题、临时调整写进去——实验时哪个环节出了意外、仿真参数调了多少次才收敛——这些亲身经历的东西AI编不出来。
关于AIGC率超标后的修改方法，核心是打破规整感——把过于工整的长句拆开，让长短句交替出现。
提交前的最后检查
第一，确认自己所在学院的具体查重标准。 南航的查重标准由各学院根据学科专业特点自行制定。不要只看学校层面的“学院自定”，一定要去找自己学院发布的具体通知。
第二，确认检测系统。 南航引入了维普论文检测系统，主要用于AIGC检测、格式校对、外审抽检、智能评审等。用错系统等于白忙活。
第三，确保检测稿版本一致。 通知明确要求：AIGC检测稿版本必须与抄袭检测稿版本一致。不要上传两个不同的版本，否则可能被判定为弄虚作假。
第四，不要卡着线提交。 AIGC率39%压着40%的线，风险很高。数据库会更新，AIGC系统会升级，今天压线通过不代表下周还能过。建议AIGC率控制在30%以内，查重率根据学院标准再留2-3个百分点的余量。
第五，外审抽检是最后一关。 抄袭检测和AIGC检测均通过的学生，学校将开展外审抽检。外审未通过的，答辩时间至少延期1个月。不要以为两道检测过了就万事大吉——外审不过一样毕不了业。
第六，AI工具使用要谨慎。 南航明确规定AI工具仅用于文献检索、文字润色等辅助工作，严禁用于生成核心内容。如果使用了AI工具，确保不违反学校规定。
关于知网查重和维普查重的算法区别，搞清楚学校用哪个系统再针对性地改。
别把检测当成敌人。查重和AIGC检测本质上是在帮你发现论文里写得不够好的地方。改完了，论文质量确实上去了。
祝各位答辩顺利。